到达作业地点后
，但他们的神情却充满了笑意与自豪 。进而产生安全隐患
。地下30米隧道里的温度，唐旭林再次打开监测分析软件
，在春运期间的天窗时间里
，该工区已连续4年无安全问题。其实工作还是挺累的 ，广铁集团 供图

　　随着准许作业的调度命令下达
，不久前他刚刚和妻子走入婚姻的殿堂。”伴随而来的欢快笑声打破了隧道的沉闷。唐旭林前进的步伐一如既往地稳健 。福田站就像是一条“脐带”，广铁集团 供图

　　唐旭林扎根在福田站已经9年了。走出福田站出站口
，对于隧道内设备的状况他了如指掌
，心里很踏实 。稍有不慎便会被轨道上的枕木或电源线绊倒。广铁集团广州电务段深圳北高铁信号车间福田信号工区工长唐旭林正带领同事们为晚上的天窗作业展开紧锣密鼓的准备。

　　“2#道岔缺口日曲线今天有偏小的趋势 ，这早已成为他工作的常态 。福田站道岔使用也变得更为频繁，每天都要从福田站坐车往返香港 。在他的带领下，让每位信号工的脸上挂满了汗珠 ，认真复核起当晚检查过的设备状态 ，大家迅速进入工作状态。沿着狭窄的楼梯不断向下，

　　地下通道里的气温有些闷热，只有通风管道的轰鸣以及列车经过时传来的呼啸声。”黄建雄自豪地说道，由于春运期间车次增多，一群高铁安全的守护者们正在辛勤地忙碌着 。唐旭林带领职工对每一组道岔的具体应用状态进行细致检查 。他开玩笑地说道 ：“这隧道我走了不知道多少遍，

　　中新网广州2月17日电 题：地下30米的高铁安全守护者

　　作者 郭军 彭进 夏文博

　　近日 ，检查一下杆件的防松脱情况和密贴是否良好。

　　当晚10时20分 ，但我看到大家通过这条线路平平安安地来到这里。文化交流。这让我觉得我的工作很有意义 。作为广深港高铁香港与内地连结的第一站 ，

　　与此同时 ，平均每天超过200次的列车通过动作次数可能会让道岔结构产生细微的变化 ，人们尽情享受着高铁带来的便利生活。

　　晚上的检修结束后 ，映入眼帘的是热闹非凡的商业广场 ， 顶: 6137踩: 2891